（一）對應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行定期試驗(yàn) 

　　試驗(yàn)內(nèi)容 試驗(yàn)?zāi)康?span id="sjdall8ff3w" class="Apple-tab-span" style="white-space:pre;"> 檢查項(xiàng)目 判斷標(biāo)準(zhǔn) 

　　低負(fù)荷 

　　運(yùn)行性能 證明柴油發(fā)電機(jī)組從備用條件下正常啟動(dòng)的能力，并驗(yàn)證是否達(dá)到要求的設(shè)計(jì)電壓和頻率 應(yīng)急配電系統(tǒng)電壓恢復(fù)時(shí)間<13 s 

　　柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間<10 s 

　　電壓 6.3±10% KV 

　　頻率 50 Hz 

　　機(jī)組運(yùn)行狀態(tài) 30min內(nèi)無異常報(bào)警信號出現(xiàn) 

　　發(fā)電機(jī)組重新帶負(fù)荷順序檢查 符合相關(guān)要求 

　　滿負(fù)荷 

　　運(yùn)行性能 證明柴油發(fā)電機(jī)組的帶負(fù)荷運(yùn)行能力 發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間<10 s 

　　發(fā)電機(jī)組有功功率 6000KW 

　　發(fā)電機(jī)電流<687 A 

　　發(fā)電機(jī)電壓 6.3±10% KV 

　　發(fā)電機(jī)速度控制 Fn=50±0.5Hz 

　　主控?zé)o不正常報(bào)警 符合相關(guān)要求 

　　帶額定負(fù)荷運(yùn)行的最短時(shí)間> 1 h 

　　（二）附加柴油發(fā)電機(jī)組滿負(fù)荷試驗(yàn) 

　　如果應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組在滿負(fù)荷試驗(yàn)過程中出現(xiàn)異常，且短時(shí)間內(nèi)無法修復(fù)時(shí)，則需用附加柴油發(fā)電機(jī)組替代異常應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組。在正常備用狀態(tài)下，附加柴油發(fā)電機(jī)組也必須進(jìn)行定期試驗(yàn)，試驗(yàn)內(nèi)容與表1相同。為解決沒有試驗(yàn)用負(fù)荷，無法進(jìn)行滿負(fù)荷試驗(yàn)的難題，可采用移動(dòng)負(fù)荷來全面驗(yàn)證附加柴油發(fā)電機(jī)組的可行性，該技術(shù)需要對試驗(yàn)負(fù)荷、試驗(yàn)負(fù)荷與應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的接口、試驗(yàn)負(fù)荷與附加應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的接口以及控制方式等進(jìn)行精心設(shè)計(jì)和研究，其關(guān)鍵技術(shù)的選擇及特點(diǎn)如表2所示。電廠可靈活安排柴油發(fā)電機(jī)組的檢修窗口進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)，消除對大修時(shí)間的影響，提高柴油發(fā)電機(jī)組的可用率和安全性。 

    試驗(yàn)負(fù)荷的選擇

    干式負(fù)荷    試驗(yàn)負(fù)荷可制成箱式，通過投切不同組數(shù)的電阻和電抗器來實(shí)現(xiàn)負(fù)荷大小調(diào)節(jié)，每組回路由獨(dú)立的斷路器供電；便于放置于標(biāo)準(zhǔn)拖車，由牽引車牽引，在核電站內(nèi)道路上行駛。 

　　濕式負(fù)荷 系統(tǒng)主要由電極板、極板行程操縱機(jī)構(gòu)和水組成，水電阻結(jié)構(gòu)，可將柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)換成熱能，并通過水蒸氣擴(kuò)散到大氣中，多組負(fù)荷和電抗器均可放置在標(biāo)準(zhǔn)拖車上，由牽引車牽引。 

　　試驗(yàn)負(fù)荷與應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的接口 增加斷路器 在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組中壓柜出口新增斷路器，用于柴油發(fā)電機(jī)與試驗(yàn)負(fù)荷之間的保護(hù)，同時(shí)作為應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的安全隔離邊界。 

　　增加隔離開關(guān) 在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組中壓柜出口新增隔離開關(guān)，并配熔斷器用于實(shí)現(xiàn)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組與負(fù)荷之間的斷路保護(hù)，同時(shí)作為柴油發(fā)電機(jī)的安全隔離邊界 

　　試驗(yàn)負(fù)荷與附加應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的接口 利用自帶中壓配電柜斷路器 試驗(yàn)時(shí)將試驗(yàn)負(fù)荷的動(dòng)力電纜直接與配電柜相對應(yīng)的電廠斷路器連接，試驗(yàn)完成后拆除電纜即可。 

　　增加接線箱 在附加柴油發(fā)電機(jī)組廠房外及中壓柜出口增加1個(gè)接線箱，銅排連接進(jìn)線母排與出線母排；試驗(yàn)完畢，取下銅排，避免廠房外接線箱帶電，確保安全。

　　控制方式 柴油機(jī)組的啟動(dòng) 柴油發(fā)電機(jī)組達(dá)到額定電壓和頻率后，閉合試驗(yàn)負(fù)荷的總斷路器，手動(dòng)操作試驗(yàn)負(fù)荷，逐步增加負(fù)荷電阻，使柴油發(fā)電機(jī)組逐步加載并使負(fù)荷功率穩(wěn)定。 

　　柴油機(jī)組的停止 試驗(yàn)完畢后，手動(dòng)逐步減小負(fù)荷電阻至規(guī)定的負(fù)荷，方能停止柴油機(jī)組，同時(shí)應(yīng)將停機(jī)命令送至試驗(yàn)負(fù)荷小車的總進(jìn)線斷路器，從而跳開總進(jìn)線斷路器。